Nesen pasaules'. trešā lielākā lietuves mikroshēmu mikroshēmu mikroshēmu mikroshēmu mikroshēmu CEO teica, ka nākamajos 5 līdz 10 gados integrālo shēmu nozare var saskarties ar ierobežotu piegādes situāciju. Viņš teica, ka uzņēmums ir pilnībā rezervēts vafeļu jaudai līdz 2023. gada beigām.
Ja nav kodols kļūt par normālu fonu, globālā jaunā mikroshēmu ražošanas līnijas uzplaukumu no šī. Saskaņā ar SEMI datiem globālie pusvadītāju ražotāji līdz 2021. gada beigām sāks būvēt 19 lieljaudas mikroshēmu rūpnīcas, bet līdz 2022. gadam – vēl 10 vai vēl 29 nākamā gada laikā. Tomēr vafeļu ražošanas līnijas vērienīgā paplašināšana izraisīs spēcīgas slāpes pēc IC talantiem, un milzīgā talantu atšķirība būs galvenais šķērslis turpmākajam jaudas izrāvienam.
Trūkstošā kodola parādība īsā laikā nepazudīs
Daudzi eksperti bija prognozējuši, ka COVID-19 pandēmijas izraisītais globālais deficīts mazināsies, epidēmijai pakāpeniski uzlabojoties, taču šobrīd šķiet, ka īsā laika periodā liels un mazs"core deficīts" var kļūt par regulāru parādību pusvadītāju nozarē.
Pasaulē'.trešais lielākais šķeldas lietuves uzņēmums Rumānijā, kas kotējās nasdaq pagājušajā nedēļā, pēc tam Rumānija, šāds ziņojums tirgum vai pat piegādes ķēdes problēmas var tikt atvieglotas pēc uzliesmojuma, skaidu pieprasījums īss laika periods nesamazinās, tāpēc pat tad, ja tas tērē miljardiem dolāru kapitālietilpīgā biznesā, arī var uzlabot rentabilitāti.
Ir zināms, ka vissmagāk tiek skartas automobiļu mikroshēmas, taču dati liecina, ka deficīts no globālās automobiļu un sadzīves tehnikas rūpniecības ir pārcēlies uz elektronikas ražotājiem un to piegādātājiem. Apple nesen paziņoja, ka šī gada ceturtajā ceturksnī zaudēs vairāk nekā 6 miljardus dolāru mikroshēmu trūkuma dēļ.
Saskaroties ar pamatplūsmas trūkumu, tas kļūst arvien normālāks, ja daudzi elektroniskās informācijas uzņēmumi vēlas turpināt stabilu attīstību, tiem ir vajadzīgi vairāk pretpasākumu, lai atrisinātu šo vispasaules problēmu.
Līdz gada beigām tiks uzsākta 19 šķeldas ražotņu būvniecība
Pašreizējā pamatplūsmas trūkuma apstākļos globālie mikroshēmu ražotāji izmisīgi būvē rūpnīcas, paplašinot ražošanu, lai aizpildītu kodola&trūkumu; caurums".
Pusvadītāju ražotāji līdz 2021. gada beigām sāks būvēt 19 lieljaudas mikroshēmu rūpnīcas, līdz 2022. gadam – 10, kopā 29 rūpnīcas, lai apmierinātu pieprasījumu pēc mikroshēmām sakaru, skaitļošanas, veselības aprūpes, tiešsaistes pakalpojumu un automobiļu tirgos, SEMI dati liecina.
Paredzams, ka aprīkojuma izdevumi 29 mikroshēmu rūpnīcās nākotnē pārsniegs 140 miljardus ASV dolāru, jo nozare turpina palielināties globālā mikroshēmu trūkuma problēmai, sacīja Alans Cao, SEMI' globālais mārketinga vadītājs un prezidents. no Taivānas. Ilgtermiņā mikroshēmu ražotnes jaudas paplašināšana arī palīdzēs apmierināt lielo pieprasījumu pēc pusvadītājiem autonomiem transportlīdzekļiem, mākslīgā intelekta, augstas veiktspējas skaitļošanas un jaunām lietojumprogrammām, piemēram, 5G un 6G sakariem.
Tomēr fabs netiek būvēts vienas nakts laikā. Parasti jauno ražotņu uzstādīšanas fāzei ir nepieciešami vismaz divi gadi, tāpēc lielākajai daļai 2021. gadā uzbūvēto jauno ražotņu iekārtas netiks uzstādītas agrākais 2023. gadā, un ražošanas nodošana ekspluatācijā prasīs zināmu laiku. Tāpēc būs vajadzīgs laiks, lai attālais ūdens remdētu tuvās slāpes.
Pieaug pieprasījums pēc pusvadītāju talantiem
Jauna ražotāja dibināšana ir nepirkt iekārtas un viss būs ok. Gluži pretēji, rūpnīca un aprīkojums ir vieglākais solis jaunas rūpnīcas izveidē, bet grūtākais ir talantu komandas izveidošana.
Xinmo Research galvenais analītiķis Gu Wenjun pastāstīja China Electronics News, ka pēdējos gados Ķīna ir pievienojusi vairāk nekā 20 jaunus pusvadītāju ražotājus, taču jaunu rūpnīcu skaits pieaug, bet mikroshēmu deficīts arvien vairāk ir saistīts ar talantu trūkumu. . Ir arvien vairāk jaunu priekšmetu, bet talantu resursi ir ļoti ierobežoti, un katrs jauns priekšmets var tikai izrakt talantu"stūris" no vecā priekšmeta. Rezultātā trūcīgā un integrētā komanda kļuva sadrumstalota, un gan vecie, gan jaunie spēlētāji nevarēja efektīvi darboties. Komandas sadrumstalotība noved pie neefektivitātes nozarē, kas rada fenomenu"vairāk spēlētāju, mazāk kapacitātes".
Tātad, cik tehnisku cilvēku ir nepieciešams, lai izveidotu jaunu ražošanas līniju? Kā piemēru ņemiet 12 collu vafeļu audumu ar 40 000 vafeļu ietilpību mēnesī. Aptuveni 30 cilvēku ir jābūt direktoriem vai vairāk, un apmācības periods ir vairāk nekā 15 gadi. Ir nepieciešami gandrīz 100 departamentu vadītāji, kas ir zemāki par direktoru, un apmācības cikls ir aptuveni 10 gadi. Apmēram 350 mugurkaula inženieru ir jāapmāca vismaz 3 līdz 7 gadus. Aptuveni 630 jaunāko inženieru apmācībai nepieciešami aptuveni divi gadi. Redzams, ka jaunajiem modeļiem visvairāk nepieciešams talantu atbalsts.
Turklāt, pēdējos divos gados nepārtraukti uzlabojot siltumu visā pusvadītāju nozarē, cilvēki no lietuves ir ne tikai jaunā lietuves vienība, bet arī mikroshēmu dizains, EDA instrumenti, materiāli, aprīkojums, pusvadītāju investīcijas un citas jomas. . Saskaņā ar Xinmou pētījumu, 30% OEM r&d talantu ir nonākuši jomās, kas nav oriģinālā aprīkojuma ražotāji. Turklāt milzīgā talantu plaisa nosaka, ka nākamie gadi būs darbā pieņemšanas maksimums, un vecais galvenais korpuss ir izrakts, jaunā galvenā korpusa kapacitāte ir grūti īsā laikā sasniegt vēlamo efektu.
Var redzēt, ka zināšanu ietilpīgajā pusvadītāju nozarē talanti bieži ir visu veidu problēmu sakne, kas nav izņēmums no kodola trūkuma fenomena, kas pakāpeniski kļūst par normālu.